Ruimtevaart

(2).

Vrijwel gelijktijdig met de ontwikkeling der luchtvaart ontstond ook de belangstelling voor de ruimtevaart. Aan het einde der 19e eeuw was het de Russische wiskundeleraar Ziolkowskv die als eerste, serieuze onderzoekingen deed in verband met de ruimtevaart. Hij wist belangrijke vorderingen te inaken ten opzichte van de voortstuwing van raketmotoren. Het is dan ook niet ten onrechte dat men meent dat de hedendaagse Russische successen op het gebied der ruimtevaart hun grondslag vinden in de theorieën van Ziolkowsky.

Hiernaast moeten wij de naam noemen van de Amerikaan Goddard die in 1919 op de voorgrond trad met zijn brochure „Een methode om zeer grote hoogten te bereiken".

Als 3e man kunnen we hieraan toevoegen de duitser Herman Oberth die in 1930 bij demonstraties werd bijgestaan In het dagblad Trouw van 14 januari 1960 las ik iets hierover.

Een sergeant-majoor maakte een luitenant attent op zijn vloeken. Het antwoord van de luitenant was: „Ik zal vloeken als ik vloeken wil".

Over de mentaliteit van deze luitenant behoeven we niet verder te spreken, want die is ver beneden peil.

Wanneer we nu in een dergelijke situatie komen is een meer doortastend optreden vereist Gelukkig kunnen we ons daarbij beroepen op verschillende militaire voorschriften en bepalingen.

Gaarne wil ik, D.V. in het volgende artikel, deze voorschriften en bepalingen bespreken want een goede kennis hiervan is vereist omdat het ons in voorkomende gevallen van nut kan zijn.

Ik hoop dat wij allen onze plicht beseffen en waarschuwend optreden tegen hen die Gods Naam lasteren,

Want hun die Zijnen Naam onteren, Is zijn getergde wraak gereed.

Militair.

door een 18-jarige gymnasiast, de thans overbekende Wernher von Braun, de uitvinder van de beruchte V 2, die thans in Amerika één der meest vooraanstaande figuren is van het ruimteonderzoek. U zult zich echter afvragen wat houdt al dit onderzoek der ruimte nu eigenlijk in? Om hierop een antwoord te geven zullen we eerst een blik moeten werpen in die ontzagwekkende schepping Gods die wij het Heelal noemen.

Babyloniërs, Grieken en Egyptenaren gingen, evenals de vroeg chr. kerk uit van het standpunt dat het Heelal veel en veel kleiner was dan men thans ontdekt heeft. Grote telescopen en vooral ook de radioastronomie hebben aangetoond dat de afstanden in het Heelal zo duizelingwekkend groot zijn dat ze in cijfers praktisch niet uitgedrukt kunnen worden.

De afstanden tot de sterren buiten ons zonnestelsel zijn zo groot dat men deze afstanden niet in km uitdrukt maar in lichtjaren. Het licht heeft een snelheid van 300.000 km per seconde. Gerekend met deze snelheid staat de dichtstbijzijnde ster op een afstand van 4*4 lichtjaar.

Onze zon staat op een afstand van 150 miljoen km, d.w.z. dat haar licht 8 minuten nodig heeft om de aarde te bereiken. De onderzoekers der ruimtevaart gaan met hun plannen nog maar niet verder dan ons eigen zonnestelsel.

Nu willen wij nog even de planeten noemen die in ons zonnestelsel voorkomen. Dit zijn: Jupiter, Saturnus, Uranus, Neptunus, de Aarde, Venus, Mars, Mercurius en Pluto. Sommige planeten met manen (zoals de aarde) andere weer zonder.

Wonderlijk is het wanneer we zien hoe de Schepper van het Heelal al deze planeten in de door Hem gestelde tijden rondom de zon laat wentelen.

Het onderzoek der ruimte bepaalt zich voorlopig tot de bovenste luchtlagen van de atmosfeer onzer planeet en in de naaste toekomst het bereiken van de maan die bij de aarde behoort en zich slechts op een afstand van plm. 380.000 km bevindt.

Als we deze afstand zien op cle oneindige grootheid van het Heelal, kunnen we wel begrijpen dat er nog vrijwel niets bereikt is op het gebied van de ruimtevaart.

Want reeds om onze maan te bereiken zijn cle moeilijkheden legio. Weliswaar is het aan de Amerikanen en Russen gelukt om verschillende kunstmanen in een baan rond cle maan te sturen, maar al deze ruimtereizen vonden plaats zonder menselijke wezens aan boord.

Enkele problemen in verband met een tocht naar de maan willen we hier noemen:

De moeilijkheden om aan de aantrekkingskracht van de aarde te ontsnappen, waarbij men snelheden moet ontwikkelen van boven de 40.000 km per uur. Deze problemen zijn vrijwel opgelost. Men dient echter ook rekening te houden met cle versnellingen clie het menselijk organisme moet doorstaan.

Verdere problemen zijn de gewichtloosheid van de mens, het ontbreken van voldoende zuurstof, de enorme temperatuurverschillen en niet te vergeten de kosmische straling.

In het Heelal bevinden zich n.1. vele stralingen die een sterke radioactiviteit vertonen. Op 30.000 km hoogte bedraagt deze straling 2 röntgen per uur, terwijl bewezen is dat werkers in de atoomcentrale een max. van 0.3 röntgen per week kunnen verdragen. Hoe men dit probleem moet oplossen is thans nog een raadsel.

Daar één mens op de maan weinig zou kunnen uitrichten, wil men met een groep van plm. 50 man gaan. De ruimte die deze mensen nodig hebben, benevens de voorraden zuurstof, water, voedsel en instrumenten zijn dusdanig groot dat men een ruimtevaartuig nodig heeft van zulk een omvang dat men zich afvraagt of de mogelijkheid werkelijk aanwezig is om de aarde of een eventueel ruimtestation hiermede te kunnen verlaten.

Wanneer de mens de maan zou bereiken komen er nog velerlei problemen bij, zoals de voortdurende regen van meteoren, die op onze aarde vrijwel niet vallen omdat ze meestal in de dampkring verbranden, maar die op cle maan wel neerkomen omdat deze geen dampkring heeft. Vorder is er geen water en geen zuurstof. Twee voorwaarden clie van het grootste belang zijn voor de mens om te leven. Dit alles moet men dus meenemen van de aarde, zoals wij hiervoor reeds vertelden.

Tot zover wat de toekomst betreft die door de één verwachtingsvol doch door de ander met pessimisme tegemoet gezien wordt. Gelukkig degenen die deze zaken in handen kunnen laten van Hem die alles weet en regeert.

Laten we nu nog even teruggaan naar het jongste verleden van de ruimtevaart.

(Wordt vervolgd)

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen